いま電車に乗るならJCBだ　（JRを除く） - FIRE: 投資でセミリタイアする九条日記

この春から全国的にクレカ乗車が広がり、首都圏では地下鉄＋私鉄のほとんどが対応したことで、PASMOに代わる新たな乗車手段となりました。そしてこうした新インフラにはキャンペーンがつきもの。いまホットなのはJCBのクレカ乗車10%還元です。

クレカ乗車といえば、三井住友カードが激推しでOliveなら8%還元を行っているのですが、JCBがさらに高い10%還元で参入です。概要は次のようになっています。

オリジナルシリーズとは、JCBカードS（年会費無料）、JCBカードW（年会費無料）、JCBゴールド（年会費1.1万円）、JCBゴールドザ・プレミア（年会費1.65万円）、JCBプラチナ（年会費2.75万円）、JCBザ・クラス。要するにJCB発行のカードで提携カードでもないものです。

さてJCBのクレカ乗車10%還元、5月16日から始まっていたのになぜこのタイミングでの紹介なのか。それは5月中はVisaが各イシュアと50%還元のキャンペーンを打っていたから。

これが終わった6月、さてどうするか？というと三井住友カードなら7%（Oliveなら8%）の還元が得られるキャンペーンが長期提供中です。ただ、こちらJCBに比べて還元率が低いのに加え、カードごとに月間1000ptが上限と、上限があるんですね。

この点、JCBの場合は10%還元で上限もなし。つまり、常にJCBカードのクレカ乗車を使えばOKというわけです。上限などを気にする必要がありません。一つだけ注意は、事前のエントリーが必要だということです。

さて首都圏でもJR以外ならほぼ利用可能になったクレカ乗車。ぼくは意識的に基本クレカ乗車を使うようにしています。その中で、こう使えば便利！という点と、逆に課題も見えてきました。

まず、使い方としては専用の読み取り機にかざす際に、待つ必要は実はないということ。かざしてから一拍置いて音が鳴り読み取り機が光るのですが、それを待たずして進んでしまってOKなのです。Suicaと同様に立ち止まらずタッチして進む。これができるようになると、改札がスムーズに通過できるようになります。

課題はやはり、読み取り機設置改札が限られることです。まず各駅1箇所が基本で、有人改札付近に置かれていることが多い。なので、有人対応しているとだいたい改札が塞がっていて使えません。

また乗り降り両方できるゲートに設置されていることが多く、つまり反対側から人が来ることがかなり多い。途切れるまで、またなければいけないのです。向こう側から来る人は「この人ほかの改札空いてるのに、なんで僕の前で止まって待ってるんだ？」と訝しく思っているに違いありません。

それから読み取り機は「基本」設置されているだけで、置いてない改札もあります。そのときは駅員さんを見つけて「クレカで乗りました。降りたいです」と言わなければならない。するとハンディ読み取り機を出してくれるのですが、いやこれはさすがに緊急時にしかやる気になりません。罰ゲームです。

外国人もクレカで乗れることをまだ知らないようで、ぼくがクレカ乗車している隣で、PASMOで乗っている外国人も多数。というか、僕は自分以外にクレカ乗車している人を見たことがありません。いまだに。